低空经济产业

发布机构:政府办 发布时间:2018-07-12 09:37 浏览:1239次 分享到

通用航空飞行培训基地项目

 

项目概况:建设以飞行员培训为主的航空飞行培训基地。肇东市低空产业园坐落于肇东经济开发区内,总占地面积38平方公里,已有北大荒通用航空公司入驻并正在建设,目前已初具雏形。依托北大荒通航肇东机场建设的基础设施和肇东市良好的投资环境,拟招引通用航空飞行培训基地项目。

 

市场分析:飞行员是通用航空企业的核心资产。随着我国低空空域管理改革的稳步推进,经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,通用航空进入了高速发展的阶段。由于长期以来的体制等问题,国内飞行员培训市场发展滞后,通用航空飞行员将出现短缺,国内民航飞行员培养能力不能适应民航业高速发展的需要,将成为制约民用航空发展的瓶颈。因此解决飞行员短缺将成为通用航空最重要的任务之一。通用航空市场需求的扩大,以及民航局等不断出台政策进行大力扶持,预计十二五期间通用航空将呈现高速的发展,航空器的数量也将出现显著的增加。据《2013年通用航空发展报告》正式披露,截至2013年底,我国通用航空器数量为1654架(具),比上年增长23.2%。按此增长速度,到2020年通用航空器数量将达到7125架(具)。按照国际惯例和我国实际,人机比为2.5:1,据此测算,到2020年通用航空需飞行员17813名,比2013年增加约13678名,平均每年增约1954名才能够满足通用航空发展的基本需要,通用航空飞行员培训市场将呈现难得的发展机遇。

投资估算:5亿元

投资方式:独资、合作

航空器制造基地项目

项目概况:建设内容包括通用飞机整机组装,航空发动机制造,航空电子产品制造等,研发生产机身、机翼、发动机、仪器仪表等核心部件。拟建规模为年生产2—16座通用飞机2000架。

市场分析:随着国家对低空空域的开放,运输航空及通用航空都进入了高速发展的阶段,航空器的数量也将出现显著的增加。据预测,到2020年,通用航空器需求量将新增3000多架。巨大的市场为我国飞机制造及相关产业发展创造了巨大的发展空间。肇东市低空产业园南邻省会哈尔滨53公里,北距油城大庆74公里,具有滨州铁路、哈大高速公路、绥满公路、绥肇公路等交通网络覆盖,哈齐客专哈尔滨到肇东段仅17分钟车程,肇东到哈尔滨太平国际机场和大庆萨尔图机场仅需1小时车程,交通四通八达,十分便利。低空产业园紧邻哈大高速公路拟开口(最近500米),38平方公里的土地资源存量大,项目建设用地充足,而且集中连片,适宜摆放大型工业项目。特别是北大荒通用航空肇东机场投资16.37亿元建设的航空产业,已初步形成完备的通航产业链和功能区的潜质,拉动作用十分突出,有望成为国内通用航空产业聚集地。

投资估算:10亿元

投资方式:独资、合作

通航飞机维修服务基地项目

项目概况:随着肇东北大荒通用航空地空经济产业园的建成,通用航空飞机的不断进驻,航空器维修服务等配套项目不可或缺。维修基地项目可与飞机维修技师的培训相结合,人力及其他成本远低于国外维修机构,市场竞争力强,可保证较高利润率。

市场分析:目前,中国的通航飞机大都是从国外进口的,国内缺乏相应的维修机构,大部分维修任务要到国外才能完成,维修成本居高不下,维修时间无法保障,这一直是国内通用航空公司难以解决的问题。为此,肇东低空经济产业园拟引入国内外有成功运营经验的通用飞机维修公司,利用肇东经济开发区良好的地域、空域资源和航空业聚集的优势,结合开发区的通航飞机维修技师培训基地的需求,把肇东低空经济产业园打造成为中国维修通航飞机机型最全、规模最大的维修基地。

投资估算:3亿元

投资方式:独资

飞机拆解与循环利用项目

项目概况:项目用地2000亩,建筑面积10万平方米,建设飞机拆解车间、仓储物流、检测场与拆解场、办公用房、生活用房及附属设施。

市场分析:报废飞机拆解后,很多可用部分如发动机、起落架和机载零部件等都可以再出售进行二次利用,飞机蒙皮等则可以作为废旧金属回收,理论上,一架飞机的90%能被回收再利用。民航机型的使用年限一般在25—30年之间,预计未来20年全球大约将有7000架民用飞机退役,中国也将在十几年后迎来大规模的机队老龄化,其中潜藏的财富富矿非常可观。目前中国在飞机拆解及航空回收领域仍属空白,处于起步阶段,然而随着国内机队逐渐“老龄化”,近年来不少航空公司都有部分旧型号飞机退役。因此在国内,“拆飞机”无疑是一门有着巨大潜力的生意。以一年拆解20架波音737飞机来计算,可产生2亿美元的产值,其中的利润就达到3500万美元。

投资估算:3亿元   

投资方式:独资

 

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